Apie mus Istorija
Istorija
Motorizuotų parasparnių klubas "Penktasis vandenynas" yra asociacija,įkurta 2004 metais ,subūrusi skirtingų požiūrių žmones į supantį mus pasaulį , tačiau vienijanti skraidančius ir prijaučiančius aviacijai vyrus ir moteris, vaikystėje sapnavusius save kosmonautais, politikais ar policininkais, bet paaugę ir subrendę, gražiausią savo laisvalaikio dalį siejančiais su plaukimu oro vandenynu - skrydžiu, plačiąja prasme.
Motorizuotų parasparnių sporto klubas "Penktasis vandenynas" didžiausias ir veikliausias motorizuotų parasparnių sporto klubas Lietuvoje. Nuo 2008 metų ULOP Federacijos narys.
Jauniausias brolis orlaivių šeimoje
Motorizuotas parasparnis – jauniausias brolis motorinių skraidymo aparatų šeimoje. „Gimęs” Prancūzijoje, paskutinų XX-jo amžiaus dešimtmečių sandūroje, šis skraidymo būdas netrukus paplito visame pasaulyje. Priežastys, nulėmusios tokį spartų motoparasparnių populiarumą – lengva ir labai kompaktiška konstrukcija (išardytas skraidymo aparatas nesunkiai telpa automobilio bagažinėje), sąlyginai paprastas valdymas (esant palankioms meteosąlygoms pirmąjį savaraknišką skrydį galima atlikti jau pirmosios mokymo savaitės pabaigoje) bei nedideli ekspoloatacijos kaštai (skrydžio valandai pakanka 3-4 litrų automobilinio benzino). Saugiam pakilimui ir nusileidimui net nereikia aerodromo – pilnai pakanka atviros, maždaug krepšinio dydžio aikštelės pievos. Todėl nenustebkite išgirdę, kad kai kurie skraidūnai i orą kyla vos ne greta savo kiemo tvoros.
Lietuvoje pirmieji skrydžiai motoparasparniu atlikti 1995-96 metais. Aktyvi ir labiau organizuota veikla prasidėjo nuo 2004 metų pavasario, septyniems šio skraidymo būdo entuziastams Vilniuje įkūrus „Penktąji vandenyną“, netrukus tapusį didžiausiu ir aktyviausiu motoparasparnių klubu Lietuvoje. Prieš du metus įstojęs i ULOPF (Lietuvos ultralengvųjų orlaivių pilotų federaciją) šiuo metu „Penktasis vandenynas“ vienija apie 80 įvairiuose Lietuvos kampeliuose motoparasparniais skraidančių pilotų. Dar beveik dvi dešimtys kandidatų mokosi šio skraidymo būdo abėcėlės savaitgaliais veikiančioje klubo skraidymo mokykloje - taip vadinamoje ASA‘oje (Alytaus skraidymo akademijoje).ASA nuo 2010 oficialiai registruota pirmoji paramotorių pilotų mokykla Lietuvoje. Lietuvoje motoparasparnių pilotai dažnai pravardžiuojami „karlsonais“, nes dėl jėgainės su propeleriu ant nugaros jie primena vieną, daugeliui gerai žinomą švedų rašytojos Astridos Lindgren pasakos herojų.
Į „Tarptautinius vandenys“...
Stambiausiose tarptautinėse motoparasparnių varžybose (Pasaulio ir Europos čempionatuose) lietuviai dalyvauja nuo 2002-ųjų. Pirmosios, tikrai didelės sėkmės sulaukta prieš du metus, kuomet 5-me Pasaulio motoparasparnių čempionate, vykusiame Kinijoje, tėvas ir sūnus – Jurgis bei Andrius Šmarlovskiai tapo pasaulio čempionais tuomet naujai įvestoje – PF2 (dviviečiai motoparasparniai startuojant kojomis) klasėje. Nežinia kas lėmė, bet dviviečių klasėse mūsų pilotams sekasi labiau. Pernai, 5-me Europos motoparasparnių čempionate Lenkijoje, PL2 kategorijoje (dviviečiai motoparasparniai su važiuokle) Lietuvos komanda pelnė bronzos medalius. Sėkmingai pasirodėme ir šiemet, ekijoje – 6-me Pasaulio motoparasparnių čempionate. Skraidydama tandemais (PF2) Lietuvos komanda užėmė antrąją vieta, o „Penktojo vandenyno” pilotai - Aivaras Akramas ir Mindaugas Skruodys tapo pasaulio vicečempionais. Tad šie metai – sidabriniai – iš varžybų čekijoje grįžome su dviem sidabro medaliais (individualioje ir komandinėje įskaitoje). Rezultatais bent jau pradžiuginome „Penktojo vandenyno„ narius, be kurių finansinės paramos net nebūtume įstengę nuvykti į varžybas. Klubas sumokėjo starto mokesčius ir pragyvenimo išlaidas, o į Čekiją vykome už savo lėšas. Dėl ribotų finansinių išteklių galėjome dalyvauti tik vienoje – PF2 klasėje. PF1, LP1 bei PL2 kategorijos motoparasparniais Pasaulio čempionate Čekijoje lietuviai, deja, neskraidė. Su draugišku pavydu žiūrėjome į Ispanijos, Italijos, Pietų Afrikos Respublikos, Lenkijos bei varžybų šeimininkų čekų komandas – jų pilotai varžėsi visų keturių kategorijų aparatais. Tokia jau realybė „aviacinėje valstybėje„, kurioje sportinei veiklai lėšas skirstantys biurokratai pasaulį, deja, mato tik „pro krepšinio lanką„...
Kaip varžosi motoparasparnių pilotai?
Pagal CIMA (Tarptautine Ultralengvųjų orlaivių komisija prie FAI) nuotatas Pasaulio ir Europos čempinatuose, kurie vyksta pakaitomis, kas dveji metai, varžomasi keturių tipų motoparasparniais:
- vienviečiais: PF1 (startuojama kojomis) ir PL1 (motoparasparnis su važiuokle);
- dviviečiais: PF2 (startuojama kojomis) bei PL2 (motoparasparnis su važiuokle);
Vienviečiai PF1 pilotų dažnai dar vadinami paramotorais, PF2 – tandemais. Motoparasparnius su važiuokle (PL1 ir PL2) įprasta vadinti paratraikais (dėl šių aparatų konstrukcijai įprasto triračio vežimėlio).
Varžybų programoje – pilotavimo technikos, kuro ekonomijos bei navigacijos pratimai, stengiantis, kad kiekvienos rūšies rungčių būtų pravesta daugmaž po lygiai.
Parengė Renatas Samulėnas